Quiconque a déjà conduit sous de fortes pluies pourra attester de la difficulté des conditions. Une visibilité réduite, des conditions de freinage plus dures et une adhérence réduite ne sont que quelques-uns des dangers qui vous attendent. Imaginez maintenant ce scénario, mais dans une voiture de course à roues ouvertes roulant à des vitesses supérieures à 200 miles par heure, dans un grand casque avec jusqu'à 20 autres pilotes éprouvant tous les mêmes conditions essayant de vous dépasser.
La F1 est un sport qui peut être incroyable pour les spectateurs, mais il peut être le plus dur et le plus dangereux pour les pilotes une fois la pluie tombée, et F1 2020 voiture contrôle signifie que vous ne pouvez pas simplement conduire sur le mouillé comme vous le feriez sur le sec. Ceci est amplifié massivement si vous êtes un joueur qui préfère jouer avec les aides désactivées car l'accélération devient incroyablement facile à faire tourner votre voiture.
Quand il s'agit de prendre des virages F1 2020, le jeu vous recommande d'utiliser la méthode "lift and coast" dans votre approche. Le levage vers la côte est la méthode pour soulever l'accélérateur avant un virage en direction de la zone de freinage d'un virage, où vous auriez besoin de freiner pour le prendre efficacement. En règle générale, cela est utilisé pour aider à maintenir une bonne économie de carburant pendant que vous progressez tout au long d'une course, mais il devient plus important lorsque vous conduisez sous la pluie car la glissance supplémentaire de la piste mouillée rend la rupture plus ferme très difficile à maintenir l'équilibre de la voiture.
Non seulement cela, mais l'accélération hors de la grille et à la sortie d'un virage est également rendu beaucoup plus difficile car le système de contrôle de la traction dans la voiture est incapable de maintenir une adhérence sur le tarmac confortablement. Dans cette situation, la meilleure approche consiste à être plus subtil sur l'accélérateur, en prenant plus de temps pour mettre l'accélérateur à pleine puissance. Cela devrait permettre à vos pneus de garder la traction tout en gardant le contrôle sur le suivi.
Vous devez également éviter de tourner brusquement. La surface mouillée la rend plus glissante, ce qui signifie qu'un virage plus serré perdra plus rapidement la traction sur la piste, ce qui vous fera tourner plus facilement. Si cela signifie vous interrompre plus longtemps dans un virage pour présenter une transition plus nette dans un virage, cela devrait vous aider à rester sur la bonne voie.
Enfin, n'utilisez des boosters tels que DRS et ERS que lorsque vous en avez absolument besoin et lorsque vous n'avez pas besoin de tourner. L'amélioration avec ERS en particulier peut entraîner des problèmes de stabilité, même sur une surface sèche, donc l'envoi de puissance supplémentaire aux roues ne doit se faire qu'en ligne droite, et lorsque vous êtes sûr que vous serez en mesure de gérer un dépassement en toute sécurité.
Ensemble, ces conseils devraient vous permettre de maintenir un bon rythme lorsque la piste est mouillée. D'autres coureurs tourneront également sur des pistes mouillées, vous pourrez donc voir plus de drapeaux jaunes dans les courses de Grand Prix, où vous ne pourrez pas dépasser et devrez être vigilant pour éviter les pénalités.
